Споттер своими руками из акб

Для выпрямления небольших вмятин на кузове авто можно использовать самодельный споттер.

Изготовить его можно из АКБ (желательно, чтобы он был не менее 75 А*ч).

В данном обзоре автор YouTube канала ComLife наглядно покажет нам процесс изготовления аккумуляторного споттера.

Устройство состоит из нескольких элементов:

• аккумулятор;
• втягивающее реле;
• медная шина;
• ручка с шайбой;
• кнопка;
• провода и «крокодил».

Советуем также прочитать: как сделать простой инструмент для выпрямления вмятин на автомобиле.

Основные этапы работ

Первым делом необходимо будет изготовить ручку. Для этого автор использует кусок полипропиленовой трубы.

Отрезаем кусок трубы подходящей длины.

Затем вставляем внутрь кусок медной шины, по краям которой делаем прорези, чтобы можно было установить стальную шайбу.

После этого необходимо подключить все элементы устройства при помощи проводов. Схему подключения можно посмотреть ниже.

Сам споттер готов. Но чтобы выровнять вмятину, также потребуется обратный молоток.

Для его изготовления мастер использовал кусок шпильки диаметром 12 мм, два жигулевских сайлентблока, отрезок круглой трубы, две гайки, еще одна гайка, к которой приварен металлический крюк.

Принцип выпрямления вмятины

Сначала зачищаем проблемное место. Затем при помощи споттера привариваем к металлу шайбу.

За шайбу цепляем крюк обратного молотка. Дальше ударами молотка постепенно вытягиваем вмятину.

Подробно о том, как сделать споттер из аккумулятора, а также как с его помощью выпрямить вмятину, можно посмотреть на видео ниже.

Как сделать споттер из акб и втягивающего реле своими руками

Если ваша деятельность, так или иначе, связана с исправлением геометрии деталей на кузове автомобилей, лучшим помощником в этом вопросе станет споттер. Этот аппарат, с помощью которого осуществляется точечная сварка, поможет вам вернуть изначальное состояние таким кузовным деталям, как:

• двери;
• заднее или переднее крыло;
• пороги, арки.

Главное преимущество использования споттера для кузовного ремонта, заключается в возможности аппарата осуществить выравнивание поверхности, имея доступ лишь к ее внешней части. Это позволяет осуществить ремонт любой конструкционной детали. Оснащен такой аппарат обратным молотком.

Принцип работы устройства таков: он приваривается к металлической поверхности автомобиля и при помощи точечного воздействия сантиметр за сантиметром вытягивает металл.

Рихтовка кузова самодельным споттером из АКБ

Вся работа происходит быстро и не требует засверливания технологических отверстий, которые предназначаются для правки металла. Кроме того, не нужно крепить к кузову автомобиля дополнительные комплектующие.

Если вы занимаетесь ремонтом авто, у вас, скорее всего, наблюдается большой поток клиентов. Чтобы ускорить работу по выравниванию вмятин, вам требуется:

• купить споттер;
• изготовить его самостоятельно.

Сделать споттер своими руками довольно реально, воспользовавшись верной схемой.

Причем самодельный споттер ничем не будет уступать покупному, вот только обойдется вам в несколько раз дешевле. Все, что требуется — старый аккумулятор большой мощности.

Аккумулятор для самодельного споттера

Необходимый материал

От знакомых работников автосервиса можно нередко услышать, что аккумуляторный споттер ничем не уступает обычному.

Брать для него желательно старый аккумулятор: во-первых, его не жаль, а во-вторых, он будет функционировать на токе, близком к току короткого замыкания.

Конечно, срок эксплуатации такого изделия будет более коротким, чем эксплуатация обыкновенного споттера, однако потраченные на покупку деньги с лихвой покроются сниженными затратами на ремонт авто.

Чтобы изготовить аккумуляторный споттер, вам понадобится:

• аккумулятор. Подойдет модель на 75А/ч и выше;
• втягивающее реле. Воспользуйтесь комплектующей от стартера авто;
• зарядка для аккумулятора;
• провод из меди с сечением больше 100 м2;
• обратный молоток. Его может заменить пистолет, приваривающий шайбы.

Электрическая схема споттера

Споттер из АКБ и втягивающего реле подключается так, как показано на схеме, а именно:

• на минусовую клемму подсоединяется корпус реле, а также провод длиной не больше 1,5 м. На конце провода содержится контакт, предназначающийся для корпуса детали, которая будет вытягиваться. Хорошо, если вы будете использовать контакт резьбы из меди, чтобы обеспечить минимальное сопротивление в контактном с деталью месте;
• плюсовая клемма подсоединяется к реле своими руками при помощи болта. Второй болт от реле прикрепляет к нему провод, идущий к обратному молотку или пистолету. Плюсовой кабель не должен быть длиннее 2,5 м. Это позволит снизить падение напряжения в кабеле;
• от плюсовой клеммы также подведите провод к контакту управления. Завершите провод кнопкой, которой и будет управляться споттер аккумуляторный. Длина проводника для кнопки не является строго фиксированной.

Втягивающее реле устанавливается на АКБ, чтобы соединить множество контактов. Если у вас есть возможность, установите разборное реле, которое вы в любой момент сможете снять и почистить. Если можно вытянуть внутреннюю его часть, она нуждается в укорачивании и завальцовке. Это предотвращает потерю штока. На этом все трансформации реле заканчиваются.

Кроме того, вам потребуется своими руками вмонтировать кнопку, чтобы управлять импульсом.

Она монтируется либо на самом проводе, либо на пистолете. Подключение детали происходит от положительно заряженного провода (в авто к этому контакту подходит кабель от замка зажигания). К свойствам самодельной кнопки нет определенных требований — нужно, чтобы она выдержала 5—7 А тока.

Втягивающее реле для аккумуляторного споттера

Также уделите внимание проводам. Эффективной работа с ними будет тогда, когда вы возьмете короткий и толстый кабель. Его длина должна быть меньше 1,5 м и ограничиваться потерями в самом изделии, ведь сварка характеризуется большими токами.

Пистолет для сваривания деталей можно соорудить своими руками даже из дерева, а фиксатор для шайб — из латуни или же меди. Можете использовать трубку от кондиционера, а на конце небольшой трубки сделать прорезь. Это даст возможность удобно вставить шайбу на место.

Перед тем как начать работу, произведите зарядку аккумулятора. Соответственно, после работы снова поставьте устройство заряжаться.

Набор расходных материалов для споттера

Преимущества и недостатки

Изготовленный своими руками споттер имеет такие достоинства по сравнению с покупным аналогом:

• низкий уровень затрат при производстве аппарата;
• возможность изготовить аппарат в домашних условиях даже при отсутствии опыта работы с электроникой;
• возможность работы в месте, где существуют перебои с электричеством (гараже).

Однако и недостатков у самодельной техники достаточно. Среди них специалисты выделяют:

• отсутствие временного реле;
• постоянную необходимость заряжать аккумулятор;
• более короткий период эксплуатации устройства;
• коммутируемый контакт рабочего тока;
• невозможность регулировать множество параметров, среди которых сила тока.

Чтобы понизить затраты на изготовление самодельного устройства, некоторые делают споттер из трансформатора, который стоит в микроволновой печи. Многие скептически настроены к такой технике, так как считают, что она не сможет обеспечить необходимое количество рабочего тока.

Это происходит из-за меньшего размера сечения железа трансформатора. Если вам не подходит вариант с аккумулятором, можете попробовать изготовить технику из трансформатора освещения или от аппарата для сварки, произведя перемотку вторичной обмотки.

Сила тока в таком устройстве должна достигать хотя бы 500 А.

Самодельный споттер из аккумулятора

Во всех автомастерских используются аппараты по точечной сварке, участвующие в устранении вмятин, прогибов, и иных дефектов на кузове авто. Если ремонтировать геометрию приходится часто, то необходим настоящий споттер, который можно купить или изготовить самостоятельно.

В его конструкцию входят: два трансформатора, диодный мост, тиристор, конденсатор и другие элементы. Но если исправить необходимо всего лишь пару вмятин, и не хочется обращаться в мастерскую, то можно сделать споттер из аккумулятора.

Это изделие позволит выполнить все работы на автомобиле и сэкономит средства как на собственном изготовлении, так и на стоимости ремонта.

Коротко о споттерах

Споттер — это небольшой сварочный аппарат, где точечный разряд электрической дуги позволяет привариться к участку кузовного железа и вытянуть его обратным ударом до нужного уровня относительно общей плоскости поверхности. Такие устройства широко применяются в крупных СТО и небольших частных мастерских.

Любой споттер должен иметь источник тока, выдающий определенное напряжение для точечного разряда, и рабочий инструмент, которым непосредственно осуществляется правка. Сварка от такого оборудования не оставляет глубоких следов, и после выравнивания легко удаляется зачистными кругами лепесткового типа на болгарке.

Так можно исправить деформации на: дверях авто, крыше, капоте, крыльях, багажнике, порогах. Но магазинные экземпляры стоят так же дорого, как и другие полноценные сварочные аппараты. Тем более, для кратковременной работы их покупка не целесообразна. Поэтому решением будет самодельных споттер из АКБ и втягивающего реле.

Преимущества споттера из аккумулятора

Создавая споттер своими руками можно получить ряд выгод, а именно:

• значительная экономия средств по сравнению с покупкой магазинного оборудования или изготовления версии из трансформатора;
• быстрота сборки, которая может составить около 30 минут, при наличии всех комплектующих;
• не требуется никаких навыков по электротехнике, и все работы выполняются в домашних условиях;
• аккумуляторный споттер сможет работать в местах, где отсутствует электричество (в лесном домике, на обочине, в общем дворе);
• таким устройством можно выполнять те же работы, что и классическим споттером;
• тихое функционирование ввиду отсутствия трансформатора;
• легкая транспортировка в другое место.

Что понадобиться для сборки

Свой аккумуляторный споттер собрать можно за очень короткое время, но для этого потребуется заготовить необходимые элементы:

• аккумулятор;
• зарядное устройство;
• втягивающее реле;
• медные провода;
• обратный молоток.

Первое, что необходимо найти — это подходящий аккумулятор. Суть успешной реализации самодельного проекта заключается в источнике тока, который сможет за короткое время возбудить электрическую дугу и сплавить рабочий элемент пистолета и кузовного металла.

Второй показатель батарее — это ее емкость. Она должна быть достаточной, чтобы выполнять работы споттером в течение часа или больше.

Простую вмятину не исправить за одну приварку, поэтому аппарат должен быть способен поддерживать цикличную функцию по выравниванию до нескольких десятков раз.

Наиболее подходящими будут модели АКБ с емкостью от 75 ампер в час. Этого достаточно для длительной работы, даже если отсутствует возможность подзарядки. Такие батареи выдают от 500 до 750 ампер.

Чем выше сила тока, тем короче по времени необходимо удерживать дугу для хорошего приварки к кузовному металлу. Аккумулятор желательно найти старый, ведь покупка нового значительно увеличит итоговую стоимость споттера.

После активной работы по выравниванию (цикл коротких замыканий), АКБ быстрее приходит в негодность, что еще раз подчеркивает важность нахождения б/у элемента.

При ведении работ по реставрации геометрии в гараже разряженную батарею можно подзарядить снова. Так, получиться вести правку целый день и выполнить значительный объем. При выравнивании кузова на выезде, временная длина функционирования самодельного аппарата будет ограничиваться емкостью аккумулятора.

Схема подключения

Для правильной работы, споттер из аккумулятора и втягивающего должен иметь верную схему подключения. Она выглядит так:

1. На минусовый контакт батареи накидывается клемма ведущая к корпусу реле. Второй провод от этого же контакта уходит на изделие (корпус авто) и является массой. Все клеммы и контактные части желательно выполнять из медных трубок, сплюснутых до полного прижимания просвета. Это обеспечит минимальное сопротивление.
2. Плюсовой контакт от аккумулятора связывается кабелем с клеммой реле. Это делается болтом и шайбой с гайкой. Вторая клемма с реле связывается с пистолетом или обратным молотком. Этот провод не должен быть длиннее 150 см, чтобы не создавать дополнительное сопротивление, и не уменьшать собой силу тока.
3. Еще один провод от плюсового контакта батареи подсоединяется к управляющей кнопке. Длина проводов до этого элемента значение не имеет.

Втягивающее реле можно использовать от стартерного устройства автомобиля. Модель не имеет большого значения. Если получиться найти б/у реле в гараже у себя или знакомых, то стоимость конечной конструкции понизится еще больше.

Аккумулятор и реле лучше закрепить одно на другом скотчем. Поскольку никакого корпуса в такой установке не предусматривается, это придаст ему целостность и компактность. Естественно, противоположные токоведущие части не должны соприкасаться.

При засорении внутренней емкости реле можно всегда будет снять и почистить.

Принцип работы

Работа самодельного споттера на основе аккумуляторной батарее и втягивающего реле заключается в том, что заряженный АКБ готов выдавать ток, обладающей значительной силой.

При замыкании пусковой кнопки, напряжение проходит каналы на реле, в которых создается электромагнитное поле, и внутренний сердечник начинает перемещаться в крайнюю сторону. Так замыкаются пятаки и подается ток на удерживающую обмотку.

Когда возбуждается электрическая дуга, то сердечник возвращается на место и обрывает контакт.

В этом процессе втягивающее реле выполняет роль микропроцессора, регулирующего длину сварочного импульса. Только в случае стартерного элемента происходит это более грубо.

Когда кнопка запускает ток, и реле обеспечивает появление короткой дуги, происходит приварка медного наконечника обратного молотка к корпусу автомобиля.

Выполнив несколько ударов для оттягивания вмятой части, необходимо провернуть рабочий инструмент по сторонам, чтобы отсоединить его от поверхности. После чего процедура повторяется до полного восстановления геометрии.

Создание дополнительных элементов

На самодельном споттере из АКБ важно правильно сделать рабочий инструмент — пистолет или обратный молоток. Подойдет корпус от неработающей дрели, клеевого или игрушечного пистолета. Через него нужно продеть штангу по которой будет ездить молоток. Последний подбирается или вытачивается на токарном станке так, что бы его внутренний диаметр был немного больше наружного диаметра штока.

Наконечник пистолета можно изготовить из медной трубки, в которой проделывается прорезь и просверливается сквозное отверстие. В прорезь вставляется медная шайба или конус из такого же материала, которые фиксируется болтом через отверстие.

Управляющая кнопка ставится непосредственно на пистолет для удобства. Хотя, может быть выведена отдельно и находиться во второй руке сварщика. К ней предъявляется единственное требование — способность выдерживать силу тока в 5-7 А.

Кабеля для споттера можно использовать такие, как и на других сварочных аппаратах. Их сечение не должно быть слишком маленьким, ведь по ним будет идти ток в 500 А.

Стоит ограничиться длинной провода в 150 см, чтобы не создавать дополнительного сопротивления. Клеммы желательно изготовить из меди.

Чтобы хорошо зафиксироваться на контактах аккумулятора можно обогнуть медную трубку на конусе сверла подходящего диаметра и прижать ее болтовым соединением.

Самодельные споттеры из АКБ имею несколько серьезных недостатков: нерегулируемый импульс тока, отсутствие настроек по силе напряжения, частую зарядку батареи, короткий период работоспособного состояния. Но если большинство элементов используемых в создании агрегата досталось бесплатно или за копейки, то это существенно окупит стоимость устройства по отношению к цене ремонта в мастерской.

Изготовление самодельного споттера из аккумулятора и втягивающего реле

Споттер, который можно приобрести в специализированных магазинах или самостоятельно изготовить из аккумулятора, – это универсальное устройство, особенно полезное в тех ситуациях, когда необходимо выровнять участок кузова автомобиля, пострадавшего в ДТП. Это оборудование, легко изготавливаемое своими руками, позволяет рихтовать те участки кузова, доступ к которым с обратной стороны сильно ограничен.

Внешний вид самодельного споттера

Комплектующие для самодельного споттера

Конечно, выправлять такие участки кузова можно и при помощи полуавтомата, путем приварки петель или шайб, но в таком случае выпаливается тонкий металл.

На лицевой части выправляемого участка остаются шишки из наплавленного металла, которые потом приходится долго удалять при помощи шлифовальной машинки.

Подобных сложностей можно избежать, если использовать споттер (подойдет даже тот, который вы сделаете своими руками из аккумулятора).

Чтобы не тратиться на приобретение дорогостоящего заводского оборудования, а изготовить недорогой, но эффективный аккумуляторный споттер, вам понадобятся следующие комплектующие:

• источник питания – аккумулятор;
• реле втягивающего типа;
• кнопка включения;
• соединительные провода;
• сменные насадки, лифтер, обратный молоток и ряд других приспособлений.

Схема споттера из аккумулятора и втягивающего реле

Аккумулятор для самодельного споттера должен быть емкостью не ниже 60 Ач. Для этого можно использовать даже старое устройство, которое уже не справляется с запуском автомобиля. Вообще, чем выше будет емкость аккумулятора, тем эффективнее будет работать ваш споттер.

Втягивающее реле, которое должно быть разборным, необходимо для того, чтобы обеспечить подачу импульса тока к электроду при нажатии кнопки включения. В качестве такого элемента можно использовать реле от стартера автомобиля (к примеру, от ВАЗ).

Разборным такое устройство должно быть для того, чтобы в нем регулярно можно было чистить пятаки. Прежде чем комплектовать таким реле свой споттер, его необходимо разобрать и укоротить его внутреннюю часть. Затем надо завальцевать внутреннюю часть реле, обращая внимание на то, чтобы шток из него не вылетал.

После этого втягивающее реле для вашего споттера готово к работе.

Кнопку, которая управляет подачей импульса на электрод устройства, можно установить на пистолете или зафиксировать на кабеле. Что касается рукоятки для споттера, ее тоже можно сделать самостоятельно, выпилив из толстой фанеры. Такой рукояткой будет удобно манипулировать в процессе выполнения работ.

Кнопка подключается в цепь, которая соединяет плюсовой контакт аккумулятора с управляющим контактом втягивающего реле. Для информации: в автомобиле такой контакт соединен с замком зажигания. Выбирая кнопку для самодельного споттера, важно обращать внимание на то, чтобы она выдерживала ток силой до 5–7 А.

Выбор кабеля и изготовление электрода

Особое внимание при изготовлении споттера из аккумулятора следует уделить выбору кабеля (его сечение должно быть 80–100 мм2). Таким сечением обладают два сварочных кабеля, собранных в один пучок.

Для выполнения контактной сварки, по принципу которой и работает любой споттер, требуются большие токи.

Чтобы минимизировать потери тока, поступающего на споттер от аккумулятора, необходимо использовать для их соединения кабель минимально возможной длины (не более 1,5 м).

Несложно изготовить своими руками и электрод для самодельного споттера, в который будут вставляться шайбы для приварки к выправляемому участку кузова автомобиля. Для этого можно использовать обычную бронзовую трубку: один ее конец соединяют с токоподводящим кабелем, а второй, который расплющивается, будет служить рабочим органом. Естественно, на расплющенном конце электрода необходимо выполнить прорезь, в которую и будут вставляться шайбы.

О споттере из сварочного аппарата своими руками: как сделать точечную сварку

Споттер – это сварочный агрегат, используемый специально для организации точечной сварки, а также позволяющий заниматься работами по рихтовке тонких листовых заготовок.

Особо распространен этот вид сварки в мастерских, сотрудники которых занимаются рихтовочными работами, требующими предварительной разборки кузова.

Использование споттера позволяет избежать обязательного демонтажа несущих частей автомобиля и выполнять рихтовку поверхностей, обходясь без обратного молотка (рисунок далее по тексту).

Применение «обратного» молотка

В данном случае сварочная процедура применяется с целью точечного закрепления на восстанавливаемой поверхности дополнительного держателя, потянув за который удаётся выправить имеющуюся вмятину.

Свойства точечной сварки

Конструкция этого устройства несколько отличается от типовых агрегатов с непрерывно горящей дугой.

Изготовить споттер из сварочного аппарата своими руками можно лишь при условии знания основных принципов формирования рабочего тока.

Дело в том, что при контактном методе сваривания разогрев происходит не путём расплавления металла, а путём концентрации тепла в точечной зоне между заготовкой и электродом.

В случае ошибочно выбранного режима контактного сваривания (при недостатке опыта у оператора) нередко наблюдается залипание электрода, что может привести к неприятным последствиям в виде КЗ или даже к поломке агрегата. Именно поэтому точечный сварочный аппарат изготавливается с тем расчётом, чтобы время сваривания было строго ограничено и не превышало секунды.

Помимо этого, такое устройство рассчитывается на небольшие значения действующего напряжения (поскольку розжига дуги в данном случае не требуется) и на значительные по величине рабочие токи. В связи с этим входящий в его состав трансформатор (ТТ) также должен выдерживать большие токовые нагрузки, достаточные для качественного прогрева места сварки.

Особенности переделки

Сенсорный выключатель своими руками

Изготовить аппарат точечной сварки своими руками удаётся без излишних усилий, если воспользоваться вариантом переделки его из ненужного сварочного устройства. При подготовке к работам необходимо будет обратить внимание на следующие моменты:

• Для рядового ТТ напряжение при работе на холостом ходу (х. х.), как правило, выбирается не более 70 Вольт;
• В ситуации с агрегатом для точечной сварки этот показатель не должен превышать 6-ти Вольт;
• Для реализации данного условия потребуется новая вторичная обмотка, рассчитанная на пониженное значение выходного напряжения.

Обратите внимание! Изготовить новую низковольтную катушку можно и путём её намотки поверх имеющейся вторичной обмотки (если место позволяет).

В противном случае лучше размотать прежнюю «вторичку» и воспользоваться её проводом для формирования новой рабочей обмотки.

Перед тем, как сделать точечную сварку с обновлённым трансформатором, желательно ознакомиться с существующими типами этих электротехнических изделий и постараться выбрать наиболее подходящий из них.

Типы сердечников

Точечная сварка для аккумуляторов своими руками

Сердечники, используемые в сварочных трансформаторах, могут иметь несколько различных исполнений (рисунок ниже).

Среди них особо выделяются следующие типы ТТ:

• С так называемым «Ш-образным» или броневым сердечником;
• Со стержневым основанием (в виде буквы «О»);
• И, наконец, с сердечником, выполненным в виде тора.

Из всех перечисленных вариантов самым подходящим для рассматриваемых целей является трансформатор с тороидальным сердечником, имеющий небольшие габариты и сравнительно малый вес (смотрите рисунок далее по тексту).

Тороидальный трансформатор

Дополнительная информация. Сечение такой жилы в любом трансформаторе будет определяться предполагаемым током сварки.

Чтобы точечная сварка своими руками работала нормально, выходной ток агрегата должен быть не менее 1000 Ампер. Последнее означает, что в выходной обмотке ТТ должен использоваться достаточно толстый провод. Данному требованию полностью удовлетворяет выбранный вариант тороидального сердечника, поскольку места для размещения выходной обмотки в нём имеется предостаточно.

Вторичная обмотка

Выбор параметров

Лабораторный блок питания своими руками

При переделке ТТ основное внимание следует уделить параметрам вторичной обмотки, определяющим выходные характеристика аппарата (его нагрузочный ток, в частности).

При этом важно подобрать такое сечение шины, которое бы обеспечивало плотность тока порядка 8 А/мм² (при площади сечения около 120 мм²).

Поскольку при намотке на тор обращаться с такой толстой шиной очень трудно, чаще всего ограничиваются значением в 80 мм².

Обратите внимание! Указанное сечение удаётся получить, если сложить вместе несколько проводов чуть меньшей толщины.

Для облегчения условий переделки ТТ под точечный агрегат желательно предварительно рассчитать требуемое для его перемотки количество провода. После этого можно будет (исходя из занимаемого обмоткой места) определиться с тем, войдет ли она в оставшееся на торе свободное пространство или нет.

Важно! В том случае, когда новая намотка не вмещается в тор, старую вторичную катушку придется полностью разобрать (демонтировать).

Для удобства обращения с новыми проводами в процессе намотки их рекомендуется обмотать изоляционной лентой на основе ткани. Для определения точного числа витков, влияющих на величину выходного напряжения, советуем воспользоваться методом пробной намотки проводом небольшого сечения в изоляции.

Поскольку обмотка в этом случае не подключается к нагрузке, сечение пробного провода большого значения не имеет. Опыт показал, что при прикидочных испытаниях достаточно использовать не более 10-ти витков.

После их намотки трансформатор следует включить в сеть и измерить выдаваемое пробной катушкой напряжение, после чего оно делится на число витков.

В результате получается цифра, показывающая количество витков, необходимых для получения на выходе одного вольта.

Так как в данном случае необходимо получить 6 Вольт, умножив полученное по итогам пробного подключения число на 6, получим требуемое количество витков.

Для того чтобы изготовить новый аппарат своими руками, предварительно следует рассчитать нужное для перемотки ТТ количество провода. После этого можно будет (исходя из занимаемого шинной обмоткой места) определяться с тем, войдет ли она в оставшееся на торе свободное пространство.

Схемы обмотки и её размещение

Схема включения и порядок размещения «вторички» зависят от типа выбранного сердечника. При заявленном нами тороидальном основании ТТ её удобнее разделить на две половинные обмотки, включаемые последовательно (по 3 Вольта каждая).

С целью повышения нагрузочной способности (увеличения сварочного тока) можно сделать две обмотки по 6 Вольт каждая и соединить их параллельно. Выходное напряжение в этом случае не изменится, а нагрузочный ток может быть увеличен вдвое. Такой вариант исполнения позволяет решить вопрос большого сечения вторичной шины, которое после этого может быть уменьшено наполовину.

Различные виды соединений таких обмоток показаны на картинке, размещённой ниже по тексту.

Схемы включения «вторички»

Порядок их подключения очень важен для получения требуемых выходных параметров, а допущенные при этом ошибки могут привести к совсем другим показателям. Так, в частности, если ошибиться при монтаже и включить две обмотки встречно, в результате они окажутся замкнутыми одна на другую и на выходе выдадут нулевое напряжение, что равнозначно КЗ.

На концах уже готовых вторичных обмоток следует обустроить методом обжима специальные наконечники.

Схема управления

Для управления сварочным процессом используются короткие импульсы, формируемые в специальной электронной схеме. При изготовлении споттера на основе старого агрегата также необходимо предусмотреть блок управления, позволяющий коммутировать значительный по величине выходной ток.

Для решения этой задачи сформированные вручную импульсы подаются на первичную обмотку ТТ (простейшая управляющая схема изображена на рисунке ниже).

К недостаткам такого управления следует отнести:

• Посредством приведённой на рисунке кнопки коммутируется сетевое напряжение, что крайне опасно;
• При размыкании механических контактов происходит сильное искрообразование;
• Даже если заменить включатель сети тяговым реле от стартера, управляемым кнопочным механизмом, то такая схема, несмотря на усовершенствование, всё равно будет недоработанной.

Обратите внимание! Для реализации тягового принципа допускается использование комбинации «мощный пускатель плюс автомобильное реле» (причем последнее может быть любой марки).

При выборе этого сочетания реле срабатывает при подаче напряжения 12 Вольт, а его переключение вызывает срабатывание силового контактора. Однако и данный вариант управления не лишён недостатков, поскольку в этом случае не удаётся точно задавить интервал воздействия (ширину импульса).

Для тех, кто владеет азами электроники и умеет обращаться с паяльником, подойдёт более сложная в исполнении, но зато надёжная в эксплуатации электронная схема управления (смотрите фото ниже).

Тиристорная управляющая схема

Здесь на входную обмотку ТТ рабочие импульсы поступают с электронного прибора – тиристора, открываемого при воздействии напряжением на его управляющий электрод.

Включённый в его цепь конденсатор (С1) при разомкнутом кнопочном контакте заряжается через элементы V1-V4 диодного моста.

При нажатии кнопки емкость разряжается через резистор R1 и непосредственно через цепь управляющего электрода тиристора, что приводит к его включению.

Находиться во включённом состоянии электронный прибор будет до тех пор, пока конденсатор полностью не разрядится (этот интервал можно подстроить переменным резистором R1). Для последующей операции запуска кнопку нужно сначала отпустить, а затем опять нажать (её выдержкой и определяется сварочный интервал).

Трансформатор T1 может быть любого типа (с напряжением на вторичной обмотке 12 Вольт). Параметры тиристора должны удовлетворять условиям эксплуатации, то есть допускать его работу при напряжениях до 400 Вольт и токах не менее 50 Ампер. Для этих целей вполне подойдёт электронное изделие марки Т132-50.

В заключительной части обзора напомним, что сварочное оборудование типа «споттер» чаще всего востребовано при кузовном ремонте и подобных ему работах с листовым металлом. В связи с этим при выборе выходной мощности самодельного агрегата обязателен учёт толщины листового материала, с которым преимущественно предстоит работать.

Видео