Цепные стропы: нормы браковки, маркировка, виды

«Стропа» в переводе с нидерландского (strop) – «петля». Такие приспособления используются для перемещения тяжелых объектов, поэтому к ним предъявляются высокие требования по фиксации груза.

Стропы должны не только обеспечивать сохранность объекта, но и безопасность рабочих. В связи с этим все грузовые стропы проходят обязательную сертификацию. Изделия используются на предприятиях, где практикуется перемещение тяжелых объектов:

• в строительстве,
• промышленности,
• автомобилестроении,
• сельском хозяйстве;
• нефтяной и газовой промышленности;
• грузоперевозках;
• складской деятельности;
• лесной промышленности и пр.

По материалам изготовления стропы делят на цепные, текстильные, канатные.

Цепные стропы

Цепные стропы — это крепления, состоящие из металлических стальных звеньев, соединенных друг с другом сваркой. Типовая конструкция выглядит следующим образом: цепь, два переходных звена и на конце овальное кольцо. Последнее может быть добавлено к изделию в случае необходимости.

Если производство производится немеханическим способом, то ГОСТа к такому виду изделий не существуют. Они попадают под требования РД 11-07-2007. При выборе материалов производитель ориентируется на ГОСТ 25573 и ГОСТ 22956.

подьем лодки на цепных стропах

• отлично гнутся;
• в случае поломки легко ремонтируются;
• огнеустойчивые, выдерживают высокие и низкие температуры, не подвержены износу кислотой;
• комплектуются любыми звеньями и крюками.

Недостаток цепных строп – большой вес изделий. Но он может быть снижен за счет изготовления деталей из подходящих сплавов.

Цепные стропы оптимальны для погрузочных и разгрузочных работ, а также для перемещения грузов с заостренными гранями.

• В зависимости от тяжести груза используют цепи разной грузоподъемности. В условиях максимальной температуры до 200 ºС подъем веса для разных классов составляет:
• 3 класс — до 100 кг,
• 5 класс — до 300 кг,
• 8 класс — до 800 кг,
• 10 класс — до 1200 кг,
• 12 класс — до 3150 кг.

Обратите внимание, что указанная нагрузка идет из расчета на одну цепь. При работе в температуре выше, чем 200 ºС, допустимый вес снижается.

Также возможности цепного стропа зависят от диаметра звена. Они подразделяются внутри каждого класса.

Для цепных строп используются следующие обозначения:

1СЦ — строп, состоящий из одной ветви звеньев. Подходит для работы в экстремальных температурах. Как низких, так и высоких.

4СЦ — «цепной паук», состоит из четырех ветвей. Удобен при работе с неформатным грузом.

ВЦЦ (цепная ветвь) — может применяться как запчасть или для соединения груза и техники.

УСЦ — строп, замкнутый в кольцо. Также называется универсальным, так как может использоваться для работы с негабаритным грузом и объектами с острыми краями. Подходит для работы в условиях низких, высоких температур и с агрессивной химической средой.

Текстильные стропы

Наиболее универсальные стропы из всех видов — текстильные. В отличие от цепных, они весят значительно меньше, удобны при транспортировке и хранении. При этом обладают широким рядом конфигураций.

К текстильным стропам предъявляются требования к прочности и качеству изделий, они предписаны РД 24-СЗК-01-01. Среди указанных требований следующие:

1. соответствие материалов минимальной и максимальной температуре поверхности груза;
2. устойчивость к воздействию щелочей, кислот;
3. материал не должен впитывать масла и жиры;
4. коэффициент впитываемости не может превышать 4% и быть ниже 2%;
5. при температуре свыше 170 ºС стропы не должны значительно деформироваться, возгораться.

груз на текстильных стропах

• малый вес обеспечивает легкость использования и транспортировки, их несложно подвести под груз и обернуть вокруг объекта;
• высокая эластичность позволяет работать с более хрупкими грузами;
• устойчивы к разрывам, так как выполнены из высокопрочных материалов;
• устойчивы к воздействию внешней среды, поэтому могут применяться при любых погодных условиях;
• выдерживают резкие перепады температур;
• вариативность производства текстильных строп из различных материалов: полиамида (PA), полиэстера (PES), полипропилена (ПП).

Текстильные стропы делят на два вида: петлевые (СТП) и кольцевые (СТК). Первые представляют собой свободную ленту с двумя петлями на концах. Существует три способа их изготовления:

1. Прошивание ленты без скручивания с изнаночной стороны.
2. Скручивание на концах петель в кольца Мёбиуса. Ширина петли становится меньше, но увеличивается ее жесткость.
3. Утолщение ленты путем сложения вдвое.

Кольцевые стропы изготавливают поперечным сечением овальной формы. Они хуже прилегают к поверхности груза, но удобны при перемещении неформатных длинных объектов.

1. Чтобы обхват груза был более мягким, стропы делают круглопрядными, они обозначаются СТКК.
2. Для удобства использования стропы комплектуют стальными кольцами, которые крепятся к подъемному механизму. Маркируют продукцию так: впереди стоящая цифра обозначает количество ветвей, например:
3. 1СТК – одноветвевая стропа текстильная кольцевая,
4. 4СТП – четырехветвевая стропа текстильная петлевая.
5. Они могут иметь разную длину, могут различаться по количеству слоев в ленте.

Виды текстильных строп

Понятный и простой способ маркировки текстильных строп — цвет. Им обозначается грузоподъемность ленты:

• до 1000 кг — фиолетовый,
• до 2000 кг — зеленый,
• до 3000 кг — желтый,
• до 4000 кг — серый,
• до 5000 кг — красный,
• до 6000 кг — коричневый,
• до 8000 кг — синий,
• до 10000 кг — оранжевый.

канатные стропы

Канатные стропы сочетают в себе гибкость и надежность. Они признаны самыми безопасными в среде крановщиков.

коуш

Стропы представляют собой стальной канат, для крепления на обеих сторонах имеются петли. На концах петель располагают коуши — это оправки различной формы. Они нужны для того, чтобы уменьшить износ каната, лучше распределить нагрузку, действующую на стропы. Их производят из низкоуглеродной стали и подвергают цементации.

Для производства самих строп используется проволока из высокоуглеродной стали. Все изготавливаемые изделия должны отвечать требованиям, предписанным в ГОСТ 25573 и РД 10-33-93.

В зависимости от грузоподъемности стропы изготавливают из проволоки диаметром от 0,8 до 2,0 мм. Внутри каждой стропы проходит сердечник, он необходим для придания эластичности и выполняется из пеньки.

Чтобы справиться с транспортировкой груза, температура которого свыше 400 ºС, сердечник изготавливают из стали. Значительно реже используют для этого асбест.

• работа при температурном режиме от -45 до +40 ºС;
• устойчивость к резким нагрузкам;
• возможность ремонта;
• постепенный износ;
• гибкость.

К недостаткам относят большой вес изделий, невозможность использования при работе с хрупким грузом, ограниченность работы в агрессивной химической среде.

канатные стропы

Канатные стропы разделяют на ветвевые и петлевые. Первый вид состоит из нескольких ветвей, крепящихся к крюку. К петлевым стропам крюки не крепятся, их используют для фиксации и обмотки груза.

• Для канатных строп используются следующие виды маркировок:
• 1СК — одноветвевые,
• 2СК — двухветвевые,
• 3СК — трехветвевые,
• 4СК — четырехветвевые,
• УСК-1 — канатный петлевой строп (универсальный прямой),
• УСК-2 — кольцевой канатный строп (универсальный замкнутый).

стропы в коробке

подьем груза стропами

При выборе стропов необходимо ориентироваться на вес, с которым предстоит работать, а также особенности груза (симметричность формы, габариты, хрупкость). Важным параметром является температура, в которой будут проводиться работы и агрессивность среды.

Так как стропы должны гарантировать безопасность в работе с тяжелыми грузами, важно следить за их целостностью. Для этого необходимо регулярно проводить осмотр изделий для выявления дефектов. Если стропы используются ежедневно, то ревизию необходимо проводить не менее трех раз в месяц. Такая процедура предписана нормативными документами по эксплуатации.

брак канатных строп

• Текстильные стропы не должны быть деформированы: истерты, прожжены или скручены выше допустимой нормы.
• Канатный строп не должен иметь надрывов, износ соединительного кольца и других элементов обязан быть меньше 10%. Все маркировочные бирки, а также паспорт приспособления не могут быть утеряны.
• Цепной строп, несмотря на износостойкость, также нуждается в регулярном осмотре. Износ и растяжение звена не допускаются свыше 5%. Должны присутствовать предохранительные замки. Важно, чтобы сварной шов был сплошным.

В случае, если были найдены недопустимые для работы повреждения, материал признается бракованным. Такие изделия не подлежат ремонту и к работе не допускаются. Если же гарантийный срок не истек, стропы могут быть заменены у производителя.

Изделия, выполненные по высоким стандартам, обеспечат надежное и безопасное проведение любых видов грузоподъемных и такелажных работ. «Пермский завод грузоподъемного оборудования» производит текстильные, цепные и канатные стропы грузоподъемностью до 3000 тонн.

Приобретайте стропы от производителя по низким ценам оптом и в розницу. Возможен выбор строп необходимой комплектации, изготовление заказа по индивидуальным параметрам. Наши консультанты готовы ответить на ваши вопросы! Позвоните нам или закажите звонок на сайте.

Звоните по телефону +7 (342) 259-54-95 или оставьте заявку на консультацию.

Источник: https://zavod-gpo.ru/stropy/

Стропы, их виды, браковка строп канатных, цепных, текстильных

• Стропы – это приспособления (стальные тросы, канаты, цепи, ленты), обеспечивающие подъем и перемещение грузов либо обхват объекта и надежное его удержание, гарантирующее сохранение заданного положения в пространстве.
• Стропы
• Браковка стропов, нормы браковки
• Канатные стропы
• Цепные стропы
• Текстильные стропы
• Комплектующие строп
• Крюки и звенья для строп

Стропы:

Стропы – это приспособления (стальные тросы, канаты, цепи, ленты), обеспечивающие подъем и перемещение грузов либо обхват объекта и надежное его удержание, гарантирующее сохранение заданного положения в пространстве.

В альпинистском снаряжении это конструктивные элементы, позволяющие крепить и фиксировать страховочные веревки.

Независимо от назначения изделий, оба конца каждого из них оснащаются петлями, кольцами, коушами, скобами, крюками и другими приспособлениями, помогающими при эксплуатации.

Их широко применяют производственные и сельскохозяйственные предприятия, газовая, нефтяная, лесная, строительная и другие отрасли промышленности. Также они необходимы при проведении погрузочно-разгрузочных мероприятий.

Поэтому продукция должна быть качественна, долговечна, иметь хорошую гибкость и высокую несущую способность. Она стандартизируется и подлежит обязательной сертификации.

Стропы принадлежат к такелажному оборудованию и подвержены постепенному разрушению. Поэтому для продления срока их эксплуатации нужно равномерно распределять нагрузки и следить за появляющимися дефектами.

Они могут иметь различную заделку концов (заплетку, опрессовку и т.д.), отличаться свойствами, устройством. Важно использовать их по назначению для рекомендуемых видов грузов и не превышать допустимые параметры.

Качественная продукция всегда соответствует ГОСТ.

Также каждый строп обязан сопровождаться биркой с номером, на которой выбивается следующая информация: кем и когда он изготовлен, дата и место прохождения испытаний, на какой вес рассчитан.

Допустимая масса может дублироваться цветовой окраской изделия либо его части. Но эксплуатация без бирок запрещена. Руководствуясь действующими стандартами, сегодня выделяют три основных категории строп.

С учетом выбранного для этого материала они могут быть:

1. – канатными;
2. – цепными;
3. – текстильными.

Браковка стропов, нормы браковки цепных, канатных, текстильных стропов:

• Браковка цепных стропов:
• – отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;
• – отсутствует или не читается маркировка на элементах стропа;
• – разность длин ветвей стропа, при его свободном провисе более 15 мм;
• – при удлинении звена цепи, звеньев навесных и подвесок более 5% от первоначального размера;
• – при уменьшении диаметра сечения звеньев цепи и звеньев, навесных вследствие износа более чем на 8%;
• – на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки.
• Браковка канатных стропов:
• – отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;
• – узлы, перекручивание, перегибы и заломы на канатах;
• – если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает (для стропов из каната двойной свивки) 3d – 4, 6d – 6, 30d – 16;
• – уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7% и более;
• – уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии на 40% и более;
• – уменьшение диаметра каната на 10% из-за повреждений сердечника;
• – обрыв хотя бы одной пряди;
• – выдавливание сердечника;
• – повреждения из-за воздействия температуры или электрического дугового разряда;
• – деформация коуша или износ его сечения более чем на 15%;
• – трещины на опрессовочной втулке или изменения его размера более чем на 10% от первоначального;
• – на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки;
• – при отсутствии или повреждении маркировочной бирки;
• – с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;
• – с крюками, не имеющими предохранительных замков.
• Браковка текстильных стропов:
• – отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;
• – узлы на несущих лентах стропов;
• – поперечные порезы или разрывы ленты;
• – продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины ленты стропа или единичные разрывы длиной не более 50 мм;
• – местные расслоения лент стропа, кроме мест заделки краев лент, на длине, в сумме более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва);
• – местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва), а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов лент;
• – поверхностные обрывы нитей лент общей длиной более 10% от ширины ленты, вызванные механическим воздействием острых кромок груза;

– повреждения лент от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители, нефтепродукты и т. д.) общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от ширины и длиной более 50 мм;

– выпучивание нитей из ленты стропа на расстоянии более 10% ширины ленты, в том числе сквозных отверстий диаметром более 10% ширины ленты от воздействия острых предметов;

– прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты стропа от воздействия брызг расплавленного металла или наличие более трех отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;

– загрязнение лент нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т. д. более 50% от длины стропа;

– расслоение нитей лент стропа.

Канатные стропы – самая распространенная категория изделий. Их рабочее тело составляют канаты длиной 1-50 м, сплетаемые в стренги из многочисленных стальных проволочек с одинаковым диаметром.

В зависимости от исполнения фиксирующих концевых петель они бывают спрессованными и заплетающимися, а учитывая задействованные ветви – одноветвевыми и многоветвевыми. Обычно один из концов стропа оснащается карабином, другой крюком.

В многоветвевых моделях карабины соединяются в стальном кольце. Оптимальное количество веток и варианты захвата грузов подбираются для каждой рабочей ситуации.

Канатными стропами возможно перемещение любыми видами подъемных приспособлений как обычных, так и крупногабаритных либо особо тяжелых грузов (0.6 – 20 т), имеющих кольца, скобы, проушины. Поэтому они могут комплектоваться всевозможными захватами.

Оборудование этой категории хорошо выдерживает резкие динамические нагрузки в широком температурном диапазоне (от -40 0С до +45 0С), а его запас прочности увеличен в 6,0 и более раз к расчетным усилиям.

Все модели канатных строп характеризуются надежностью, гибкостью и низкой ценой. У них равномерно вырабатываются составные элементы, однако существуют ограничения по использованию в агрессивных средах и для перемещения хрупких грузов. Также для них характерна большая собственная масса, расслаиваемость и неремонтопригодность. Маркировка продукции следующая:

1. – 1CK – изделие с одной канатной веткой, заплетенной или опрессованной алюминиевой втулкой;
2. – 2CK – модель с двумя канатными ветвями, используемая в складских такелажных работах;
3. – 3CK (4CK) – узел из трех (четырех) ветвей, эксплуатируемый на стройках и предназначенный для подъема грузов большой массы;
4. – СКП – аналог 1СК, но с ветвями в форме петель (УСК1);
5. – CKK – строп-кольцо с крепежом на своей же ветви (УСК2).

Цепные стропы также широко применяемая категория, связанная в основном с погрузочными и строительными работами. Тела стропов – стальные цепи со сварными звеньями.

Благодаря высокой прочности и повышенной гибкости ими могут перемещаться грузы, имеющие острые края и большую массу (от 1 до 67 т).

Они выдерживают кислотную и щелочную среду, достаточно низкую и очень высокую температуру (от -45 0С до 400 0С), вплоть до открытого огня и других экстремальных факторов. Подвижность строповки позволяет применять ее в любых операциях, где работа с другими категориями строп невозможна.

Цепные стропы отличаются существенной массой, но возможно ее уменьшить, если использовать высокотехнологичные сплавы. Они безопасны, удобны в использовании, универсальны.

У них специальное защитное покрытие и исключительная долговечность за счет возможности замены отдельных звеньев в случаях их растяжения или разрыва. Важен лишь своевременный контроль состояния стропы как визуально, так и с помощью замеров.

Хорошие хозяева периодически проверяют шаг между звеньями и их диаметр.

Подобно канатным аналогам, цепные стропы бывают одноветвевыми и многоветвевыми, а также замкнутыми и кольцевыми. Их цена выше остальных категорий строп, но срок эксплуатации практически не ограничен, есть возможность корректировки длины ветвей (от 0.5 до 20 м). Также они легко очищаются и удобно складируются. Изделия имеют такую маркировку:

• – 1СЦ – одноветвевые стропы (параметры указываются в паспортах);
• – 2СЦ – усиленные двухветвевые изделия для перемещения очень тяжелых грузов;
• – 3СЦ (4СЦ) – многоветвевые стропы, применяемые при перемещении нестандартных по форме грузов с максимальной безопасностью;
• – УСЦ – универсальная кольцевая модель для экстремальных условий (перемещает трубы и грузы с острыми краями);
• – ВЦ и ВЗ – ветви цепные и замкнутые.

Текстильные стропы:

Текстильные стропы – это наиболее современные и бережливые приспособления из прочных полиэстеровых материалов, имеющих ленточное (ширина 30 – 300 мм) или круглое (диаметр 6 – 90 мм) плетение.

Они подходят для перемещения грузов любых размеров и веса, в том числе требующих особо бережного обращения: легко деформируемых, хрупких, недавно окрашенных и т.п. Прочная синтетическая ткань способна выдерживать очень большие нагрузки (0.5 – 15 т), но боится острых краев и шероховатых поверхностей.

Поэтому стропы часто имеют специальные чехлы, предохраняющие их от истирания. Эти же аксессуары помогают защитить от случайных повреждений груз.

Текстильные стропы производят петлевыми, кольцевыми и круглопрядными.

Изделия этой категории характеризуются высоким электросопротивлением и низким водопоглощением, а также минимальным растягиванием. Их оснащают двумя ременными слоями и защитной спецтканью в местах соединения с петлями.

Использование текстильных строп экономит время погрузки и разгрузки, позволяет максимально увеличить скорость выполняемых работ и качество их проведения. Приспособления имеют малый собственный вес, их легко транспортировать, им не страшны жара и холод, вода и свет. Также они значительно безопаснее в сравнении с альтернативными металлическими аналогами.

Кроме обязательных бирок у текстильных строп для определения грузоподъемности существует цветовая маркировка.

Фиолетовым цветом окрашиваются стропы, выдерживающие до 1 тонны, зеленым – до двух, желтым – до трех. Серый цвет говорит о возможностях изделия поднимать 4 тонны груза, красный – пять, коричневый – шесть.

Самые высокие показатели у синих и оранжевых строп. Они рассчитаны на 8 и 10 тонн соответственно.

Комплектующие строп:

1. Выполняя погрузочные либо строительные работы, стропы используют обычно с дополнительными приспособлениями. Они могут оснащаться:
2. – крюками – самыми востребованными элементами в погрузочно-разгрузочных работах.

   Их существует множество форм и модификаций;

3. – звеньями, используемыми для подвеса и соединяющими отдельные ветви (части ветвей) друг с другом;
4. – карабинами, выполняющими роль надежных крепежей с фиксацией;
5. – коушами – железными каплевидными кольцами с желобами, выгнутые края которых обвязываются веревкой;

– грузовыми захватами, позволяющими перемещать сложные и крупногабаритные грузы, наподобие листового металла, рулонной стали, труб, европоддонов, строительных плит и блоков. Это усовершенствованные виды крюков либо скоб, имеющие поворотные упоры, эксцентрики, вилы, зажимы, винты, клещи. Они не относятся к инвентарным изделиям и проектируются под заявленные требования;

– траверсами – съемными грузозахватными средствами, использующими соединенные друг с другом балки. Они бывают монтажными, магнитными, грузоподъемными, обычными и телескопическими. Ими перемещают контейнера, рельсы, трубы и рулоны, разгружают вагоны. Траверсы относятся к нестандартному оборудованию, изготавливаемому в индивидуальном порядке под нужды заказчиков.

Крюки – надежные сцепляющие элементы, соединяющие груз со стропой. Бывают вилочные (открытые) и чалочные (с замыканием). Самые распространенные из них (SALK) имеют проушину и подпружиненную защелку. В пальце расположен шплинт.

У других используется вилочное сопряжение, широкий зев без предохранительного замка, самозакрывающиеся петли, укорачивающая и ограничивающая конструкция. Есть крюки-вертлюги с подшипниками и крюки-чокеры округлой формы.

Все разновидности изделий являются частями подъемного механизма, в состав которых входит легированная сталь.

При их изготовлении применяется круглая сталь, соединяемая контактной сваркой или оплавлением, а производство регламентируется ГОСТ 25573-82.Также встречаются разновидности высокопрочных звеньев из специальных сплавов и винтовые восьмерки с талрепами, регулируемые по длине.

Чтобы равномерно распределять нагрузку, иногда вместе со звеньями используются дополнительные кольца.

Примечание: © Фото //www.pexels.com, //pixabay.com

• 
• карта сайта

Источник: https://xn--80aaafltebbc3auk2aepkhr3ewjpa.xn--p1ai/stropyi-vidyi-i-komplektuyushhie/

Нормы выбраковки цепных строп

07.03.2019 12:47

          Осмотр и браковка строп осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

         Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования строп. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

          Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Нормы выбраковки строп

Цепные стропы

          Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

• бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
• исправность соединительных элементов на конце стропа;
• диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

         Цепные стропы подлежат браковке при следующих случаях:

         Звенья цепных стропов по своей структуре и свойствам достаточно однородны. Однако, длительное воздействие воды и агрессивных сред приводит к возникновению как на поверхности, так и непосредственно внутри звеньев цепи участков с более «рыхлой» структурой (первые зачатки жесткой коррозии). В таких местах цепь становится менее прочной и при последующем приложении нагрузки разрушается.

         Данный дефект возникает либо из-за неравномерного распределения нагрузки в звеньях цепи во время использования строп со спутанными или перекрученными ветвями, либо при работе цепными стропами с грузами, обладающими неровной поверхностью, а так же как результат соприкосновения звеньев цепи с острыми кромками грузов. При строповке груза цепными стропами без использования защитных приспособлений очень важно, чтобы кромка груза находилась не на середине отдельно взятого звена, а прилегала к изгибу, образованному соединением двух соседних звеньев цепи. Так ваши стропы прослужат дольше.

            Во время приложения нагрузки металл, из которого изготовлены звенья цепи, как и большинство других материалов, может вытягиваться в направлении действия нагрузки.

Данный процесс, при соблюдении допустимых нагрузок, обратим и после снятия нагрузки звенья цепи возвращаются к исходным размерам.

Однако, стоит превысить допустимые значения нагрузки и изменение свойств металла, как и изменение размеров звеньев цепи станут необратимыми, а последующее приложение нагрузки чаще всего приводит к обрыву звеньев цепи и, как результат, выходу строп из строя.

           Во время перемещения грузов цепными стропами, при возникновении рывков, звенья цепи, находясь под нагрузкой, трутся друг о друга. Это приводит к износу звеньев цепи, уменьшению их поперечного сечения и дальнейшему внезапному обрыву стропов.

         Хоть цепные стропы и обладают наивысшим температурным порогом эксплуатации, но не стоит этим злоупотреблять. При совокупном действии нагрузок и высоких температур структура и свойства металла из которого состоит цепь может необратимо изменяться в сторону ухудшения прочности и критического снижения максимально допустимой нагрузки.

Источник: http://podyom-texnika-sar.ru/poleznyye-stati/article_post/normy_vybrakovki_tsepnykh_strop

Нормы браковки цепных, канатных, текстильных и стальных стропов

Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности.

В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений.

В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ.

Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия.

Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр стропов?

Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования стропов. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Что бывает, когда стропы вовремя не осматриваются

Нормы выбраковки стропов

Стропы из стального каната

Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

• соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
• петли на конце каната и их исправность;
• дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
• состояние внутренних прядей и сердечника.

В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

1. Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.
2. Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра
3. Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.
4. Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.
5. Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.
6. При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.
7. При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.
8. Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.
9. Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.
10. Число обрывов не должно превышать следующие нормы:

Количество обрывов	Длина каната
4	3 x диаметр каната
6	6 x диаметр каната
16	30 x диаметр каната

Важно!

В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

Цепные стропы

Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

• бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
• исправность соединительных элементов на конце стропа;
• диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

Цепные стропы подлежат браковке при следующих случаях:

1. Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.
2. При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.
3. При удлинении звена более чем на 3%.
4. При его уменьшении более чем на 10% вследствие механического износа и коррозии.
5. При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.

Текстильные стропы

Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

1. При отсутствии бирки или маркировки.
2. Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.
3. Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.
4. При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.
5. При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.
6. При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.
7. При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.

Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным текстильным стропам. К нормам браковки круглопрядных стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

Канатные	Цепные	Текстильные
3%	1%	6%

Источник: https://grmeh.ru/articles/normy-brakovki-stropov

Цепные стропы. Виды и нормы браковки

Маркировка и грузоподъёмность цепных стропов

Цепные стропы имеют типовую конструкцию: цепь, состоящая из нескольких звеньев, два переходных звена и опционно – концевое овальное звено, которое может соединяться с переходными звеньями разъёмным, либо неразъёмным способами. Ключевой классификационный признак – количество цепей. По этому параметру различают:

1. Стропы одноветвевые (маркируются 1СЦ).
2. Стропы двухветвевые (2СЦ).
3. Стропы трёхветвевые (3СЦ).
4. Стропы четырёхветвевые (4СЦ).
5. Стропы в виде единичной цепной ветви, которая может быть разомкнутой (ВЦ), и замкнутой, в виде кольца (УСЦ-К).

Цепные стропы более сложного исполнения получают комбинированием вышеперечисленных видов.

Классификацию цепных строп производят также по их грузоподъёмности, которая определяется классами прочности отдельных частей приспособления. Чем выше класс прочности, тем меньше удельная материалоёмкость цепных строп, и выше их долговечность.

На практике используются стропы следующих классов прочности:

• 3-го класса – предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 100 кг;
• 5-го класса – предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 300 кг;
• 8 класса – предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 800 кг;
• 10 класса — предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 1200 кг;
• 12 класса — предельная грузоподъёмность при температурах до 200ºС – не более 3150 кг;

Нагрузки указаны из расчёта на одну цепь. При повышении температуры эксплуатации более, чем 200ºС допустимые нагрузки снижаются на 10…15%.

Внутри каждого из классов, цепные стропы различают также по диаметру цепного звена. Приведенные выше нормативы соответствуют изделиям, диаметр цепи для которых имеет минимальное значение, предусмотренное стандартом. Например, цепная стропа класса прочности 10 с диаметром звена не 4, а 22 мм, обладает установленной грузоподъёмностью 22 т.

Источник: https://proinstrumentinfo.ru/tsepnye-stropy-gost-chetyryohvetvevoj-tsepnoj-pauk-4sts-3sts-2sts-1sts-tsena-brakovka/

Нормы и правила выбраковки стропов

Согласно требований правил безопасности стропальщики должны проводить осмотр стропов непосредственно перед их применением, а лица, ответственные за содержание грузоподъемных машин и безопасное производство работ грузоподъемными машинами должны проводить осмотр стропов (за исключением редко используемых) — каждые 10 дней, а редко используемых съемных грузозахватных приспособлений перед выдачей их в работу. При осмотре стропов необходимо обращать внимание на состояние лент, цепей, тросов, концевых элементов, подвесок, карабинов и места их креплений и вовремя выбраковывать стропы с недопустимыми дефектами. Браковка текстильных стропов: — отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;- узлы на несущих лентах стропов;- поперечные порезы или разрывы ленты;- продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от всей длины ленты стропа или единичные разрывы длиной не более 50 мм;- местные расслоения лент стропа, кроме мест заделки краев лент, на длине, в сумме более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва);- местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех и более строчек шва), а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов лент;- поверхностные обрывы нитей лент общей длиной более 10% от ширины ленты, вызванные механическим воздействием острых кромок груза;- повреждения лент от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители, нефтепродукты и т. д.) общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от ширины и длиной более 50 мм;- выпучивание нитей из ленты стропа на расстоянии более 10% ширины ленты, в том числе сквозных отверстий диаметром более 10% ширины ленты от воздействия острых предметов;- прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты стропа от воздействия брызг расплавленного металла или наличие более трех отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;- загрязнение лент нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т. д. более 50% от длины стропа;- расслоение нитей лент стропа. Браковка канатных стропов: — отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;- узлы, перекручивание, перегибы и заломы на канатах;- если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает (для стропов из каната двойной свивки) 3d – 4, 6d – 6, 30d – 16;- уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7% и более;- уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии на 40% и более;- уменьшение диаметра каната на 10% из-за повреждений сердечника;- обрыв хотя бы одной пряди;- выдавливание сердечника;- повреждения из-за воздействия температуры или электрического дугового разряда;- деформация коуша или износ его сечения более чем на 15%;- трещины на опрессовочной втулке или изменения его размера более чем на 10% от первоначального;- на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки;- при отсутствии или повреждении маркировочной бирки;- с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;- с крюками, не имеющими предохранительных замков. Браковка цепных стропов: — отсутствует (или повреждена) бирка или паспорт на строп;- отсутствует или не читается маркировка на элементах стропа;- разность длин ветвей стропа, при его свободном провисе более 15 мм;- при удлинении звена цепи, звеньев навесных и подвесок более 5% от первоначального размера;- при уменьшении диаметра сечения звеньев цепи и звеньев, навесных вследствие износа более чем на 8%; — на крюках или других захватных элементах отсутствуют предохранительные замки.

Доставка по РФ: Москва, Санкт-Петербург, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Брянск, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калуга, Киров, Кострома, Краснодар, Курган, Курск, Липецк, Омск, Орел, Оренбург, Пенза, Первь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саранск, Саратов, Севастополь, Симферополь, Смоленск, Ставрополь, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и др.

Источник: https://www.rr21.ru/produkcziya/spravochnik-pokupatelya/normy-i-pravila-vybrakovki-stropov

Браковка строп — нормы и правила

Нормы браковки строп регламентированы законом Республики Беларусь от 10 января 2000г. №8,2/138 «о промышленной безопасности опасных производственных объектов» и «правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» и их многочисленными приложениями.

Согласно требованиям правил, перед использованием грузоподъемных стропов, для работы по подъему и перемещению грузов, необходимо произвести их тщательный осмотр.  Осмотр выполняется стропальщиками или другими ответственными лицами.

При постоянной эксплуатации, браковка строп проводится регулярно. 

Результаты осмотра заносятся в журнал. Инженерно-технический персонал, несущий ответственность за содержание грузоподъемных механизмов в рабочем состоянии, включая работников, отвечающих за исправную работу кранов, должны проводить осмотр грузоподъемных стропов каждые 10 дней.

Основное внимание при осмотре текстильных грузоподъемных строп обращается на состояние и целостность ленты, крюков, захватов, подвесок и мест их креплений.

Если проводится осмотр и браковка канатных строп основное внимание рекомендуется обращать на состояние канатов, мест заплетки каната или мест обжима канатов втулкой, крюков и подвесок.

 При проведении осмотра цепных строп необходимо проверить состояние всех составляющих его элементов: цепей, крюков, соединительных звеньев и т.п.

Браковка текстильных стропов.

Браковка текстильных строп обязательна в следующих случаях:

1. При отсутствии на стропе бирки или не читаемости сведений о нем.
2. При наличии на несущих лентах текстильного стропа узлов
3. При поперечных порезах или разрывах на ленте текстильного стропа
4. В том случае если на ленте текстильного стропа имеются продольные разрывы или порезы с суммарной длиной более 10% от всей его длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50мм.
5. При наличии местного расслоение ленты текстильного стропа (кроме мест заделки краев ленты) на длине, по сумме более чем 0,5 м. На одном из крайних или на двух и более внутренних швах. (в случае разрыва трех и более строчек шва).
6. Если присутствуют местные расслоения лент текстильного стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2м. На одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более строчек шва).
7. В случае отслоения края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов ленты.
8. При наличии поверхностных обрывов нитей ленты, образующихся путем трения стропа об острые края груза, длина которых превышает 10% от общей длины ленты.
9. В случае если лента повреждена воздействием химических веществ (кислоты, щелочи, нефтепродукты) при общей величине таких повреждений более 10% от длины или ширины текстильного стропа или в случае единичных повреждений более 10% от ширины стропа и более 50мм. Длиной.
10. При выходе ниток из ленты текстильного стропа на расстояние более чем 10% от ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% от ширины ленты.
11. При наличии прожженных отверстий от брызг раскаленного металла, диаметр которых составляет более 10% от ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий при расстоянии между ними менее 10% от ширины ленты (независимо от их диаметра).
12. Если лента загрязнена более чем на 50% нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или грунтом.
13. При расслоении нитей на лентах текстильного стропа.

На конструкционных элементах текстильного стропа (скобы, петли, подвески, звенья и т.п.) недопустимы:

1. Трещины любых размеров.
2. Износ поверхности или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более.
3. Деформации элемента, приводящие к изменению его первоначального размера более чем на 3%.
4. Повреждения креплений и резьбовых соединений.

 Браковка канатных стропов.

 Не допускаются к работе стальные канатные стропы, изготовленные по ГОСТ 25573-82 в случаях:

1. Отсутствие паспорта на строп, бирки с указанными сведениями о стропе
2. При наличии на канате узлов, перегибов, заломов или перекручивании троса.
3. В случае если диаметр троса уменьшился из-за износа или коррозии на 7% и более
4. В случае уменьшения диаметра наружных проволок троса из-за износа или коррозии на 40% и более.
5. В случае обрыва пряди каната.
6. При выдавливании наружу сердечника каната
7. Если строп поврежден воздействием температуры или дуговым электрическим разрядом
8. В случае если коуш стропа деформирован.
9. Износ сечения коуша превышает 15%
10. При наличии трещин на прессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%
11. При отсутствии предохранительных замков на крюках или других грузозахватных элементах канатного стропа

При появлении любого из этих повреждений осуществляется браковка канатных строп. Дальнейшее использование такого стропа опасно.

На элементах канатного стропа (звенья, крюки, лира, подвеска и т.п.) недопустимы:

1. Трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
2. Износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
3. Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.
4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

 Браковка цепных стропов.

Выбраковка цепных стропов обязательна если:

1. При отсутствии и повреждении бирки стропа, а также при отсутствии паспорта на строп
2. При не читаемости маркированных обозначений на элементах стропа
3. При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм — выбраковка стропа обязательна
4. В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера
5. Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%
6. При отсутствии предохранительных замков на крюках или грузозахватных элементах цепного стропа

При обнаружении любого из перечисленных дефектов производится выбраковка цепных строп.

На элементах цепного стропа (скобы, крюки, соединительные звенья и т.п.) недопустимы:

1. Трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
2. Износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
3. Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%
4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

 Сроки эксплуатации стропов.Канатные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъёмность стропа в 1,25 раза в течении 10 минут. Канатные стропы изготавливаются в соответствии с ГОСТ 25573-82. Правильная работа гарантируется при работе в одну смену в течении 3 месяцев.

Цепные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,25 в течении 10 минут. Правильная работа цепного стропа гарантирована при работе в одну смену в течении 6 месяцев со дня ввода стропа в эксплуатацию.

Текстильные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,25 раза в течении 10 минут. Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течении 1-го месяца со дня начала его эксплуатации.

ЗАПРЕЩЕНО ПРИМЕНЯТЬ СТРОПЫ ДЛЯ ПОДЪЁМА И СТРАХОВКИ ЛЮДЕЙ !!!

Источник: https://sekostrop.by/stati/9-vybrakovka-strop